Scopo del presente articolo è quello di fornire una descrizione delle principali opere in sotterraneo comprese nella tratta ferroviaria AV/AC Brescia Est – Verona che fa parte della linea AV/AC Milano-Verona, importante tappa nella realizzazione del collegamento ferroviario AV/AC Milano – Venezia. Viene fornito, pertanto, un inquadramento generale della tratta ed illustrati gli aspetti progettuali ed esecutivi salienti, relativamente alla realizzazione delle principali gallerie naturali sia a doppio binario con singola canna sia a singolo binario con doppia canna. Le gallerie naturali sono realizzate sia con la tecnica dello scavo meccanizzato sia con il metodo dello scavo tradizionale. Per lo scavo meccanizzato della galleria Lonato si farà ricorso ad una TBM – EPB del diametro di 10,03 m. Per le gallerie San Giorgio in Salici e Lonato vengono descritte le problematiche geotecniche e progettuali relative, per entrambe, ai sottoattraversamenti dell’autostrada A4, con coperture estremamente ridotte comprese fra 7 e 12 m circa. Sono, inoltre, previste lunghe tratte di gallerie artificiali sia scatolari sia policentriche, suddivise in tratte monocanna a doppio binario e in canne separate a singolo binario. 

Parole chiave: scavo gallerie in tradizionale e meccanizzato (TBM – EPB), caratterizzazione geotecnica, consolidamento dei terreni, bacino di subsidenza.