Gallerie della nuova Linea Ferroviaria ad Alta Velocità Brescia-Verona – principali sfide nella progettazione e costruzione 

In questo articolo viene fornita una descrizione delle principali opere in sotterraneo relative alla tratta ferroviaria AV/AC Brescia Est – Verona, importante tappa nella realizzazione del collegamento ferroviario AV/AC Milano – Venezia. A tale riguardo sono riportati gli aspetti progettuali ed esecutivi rilevanti relativi alle gallerie a doppio binario con singola canna (galleria Calcinato II e San Giorgio in Salici) e alla galleria a singolo binario con doppia canna (galleria Lonato), realizzate con il metodo sia dello scavo tradizionale a piena sezione sia dello scavo meccanizzato. Per lo scavo meccanizzato della galleria Lonato è stata utilizzata una TBM - EPB con diametro di 10,03 m. In particolare, per entrambe le gallerie San Giorgio in Salici e Lonato, vengono descritte le problematiche geotecniche e progettuali relative ai sotto attraversamenti dell’autostrada A4, con coperture estremamente ridotte comprese fra 7 e 12 m. Inoltre, essendo ormai ultimati gli scavi delle gallerie in oggetto, per la galleria di Lonato, il cui scavo è stato eseguito con TBM - EPB, vengono riportati alcuni risultati significativi dei parametri operativi adottati durante gli avanzamenti e dei dati di monitoraggio acquisiti in corso d’opera, con riferimento alla tratta relativa al sotto attraversamento dell’autostrada A4. 

Parole chiave: classificazione dei terreni, parametri geotecnici, scavo tradizionale a piena sezione, approccio progettuale ADECO-RS, TBM-EPB, sostegno del fronte di scavo, miglioramento dei terreni, miscele di iniezione, monitoraggio.