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Nel 2009 Lyon-Turin Ferroviaire (LTF) ha lanciato una gara per la redazione del Progetto Preliminare Modificativo e del Progetto Definitivo della tratta internazionale. Questa revisione del progetto del 2006 è stata necessaria per recepire le richieste provenienti dal territorio via l'Osservatorio Tecnico per la Valle di Susa, istituito dal Governo Italiano nel 2006. Il raggruppamento di società di ingegneria aggiudicatario del nuovo progetto, TSE3 (di cui BG Ingenieurs Conseils è mandataria), ha dunque redatto il progetto preliminare modificativo sottoposto a procedura VIA ed all’approvazione del CIPE. In dicembre 2011 il CIPE ha approvato il progetto “fasato” dell’opera, con, in una prima fase, l’interconnessione con la linea storica a Bussoleno. In questo articolo, presentato in occasione del convegno “I grandi trafori alpini” a margine di INTERTUNNEL 2012, in occasione dell’avvio della nuova progettazione defintiva, si riepilogano le diverse metodologie di scavo previste nelle tratte in territorio Italiano e Francese, e, sulla base dei rischi preliminari identificati tratta per tratta, si identificano le piste di studio ed ottimizzazione in corso nella corrente fase di progettazione, in particolare in merito alle caratteristiche delle TBM preconizzate.
In 2009 Lyon-Turin Ferroviaire has launched an open competition for the preliminary and final design of international stretch of the new railway link Lyon (F)-Turin (I). This new-design has been deemed necessary to translate into the project the requests of local bodies acknowledged by the Osservatorio tecnico della Val di Susa, set by Italian Government to identify and translate into the design the requests of the population of the Valley. The engineering firms JV, namely TSE3 (lead by BG Consulting Engineers) provided the new design that has been submitted to the approval of the competent Italian institutions. In December 2011 the Italian government approved the phased design by, in a first phase, the connection to actual historic railway line at Bussoleno (I). In this article, presented at the congress "Main Alpines tunnels" in 2012, the different stretches of the project are identified both on Italian and French side and, basing on identified risks on each heading, the design optimizations under analysis are sketched, in particular in reference to foreseen TBMs.
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