Il congelamento artificiale del terreno per lo scavo della galleria di scavalco della Stazione Toledo della Linea 1 della Metropolitana di Napoli 
La nuova tratta della Linea 1 della Metropolitana di Napoli è costituita da cinque nuove stazioni e due gallerie a singolo binario del diametro di circa 6 m e lunghe 5 km, realizzate con TBM del tipo a pressione di terra bilanciata (EPB). Per la Stazione Toledo lungo il prolungamento della Linea 1 è stata concepita una particolare configurazione a causa dell’impossibilità di ubicare il pozzo di stazione in corrispondenza del tracciato delle gallerie di linea. L’articolo descrive quindi il caso di studio relativo alla realizzazione dell’imponente galleria di scavalco presso la Stazione Toledo, situata nel centro storico della città di Napoli, in una zona fortemente urbanizzata. Tale camerone, largo 13 m, alto 17 metri e profondo 40 m, funge da elemento di connessione pedonale tra il pozzo di accesso e le gallerie di banchina e le discenderie, oltre a mettere in comunicazione le stesse con la seconda uscita situata all’interno dei Quartieri Spagnoli, mediante un tunnel di collegamento pedonale. L’articolo pone l’attenzione sia sull’intenso programma di monitoraggio dei cedimenti indotti dallo scavo della galleria, sia sull’utilizzo della tecnologia del congelamento artificiale del terreno (Artificial Ground Freezing) adottata per l’esecuzione dello scavo della calotta, situata sotto falda in parte nei terreni sciolti ed in parte nel sottostante bedrock tufaceo. Infine, mediante l’analisi a ritroso con codice di calcolo tridimensionale alle differenze finite, calibrata sulle misure di monitoraggio condotte, è stato possibile simulare il processo costruttivo della galleria ed interpretare dal punto di vista meccanico gli effetti indotti dal congelamento e dallo scongelamento del terreno, partendo dalle indicazioni ottenute dalle prove di laboratorio in modalità criogenica.