Acquista:
Galleria di Base del Brennero: sfidante tratto di 14,2 km del Cunicolo Esplorativo completato mediante DS-TBM – Esperienze geologico-geotecniche presso il lotto italiano Mules 2-3
La Galleria di base del Brennero è un collegamento ferroviario di 64 km che attraversa le Alpi tra Italia ed Austria sotto elevate coperture. Il sistema di opere in sotterraneo è costituito da due gallerie principali (MT) parallele a binario unico e da un cunicolo esplorativo centrale (ET) posizionato al di sotto di esse. Il tratto di 14,2 km dell’ET appartenente al lotto di costruzione italiano Mules 2-3 è stato realizzato mediante l’utilizzo di una DS-TBM con un diametro di 6,85 m. La documentazione geologica, insieme ai continui sondaggi in avanzamento e al monitoraggio in corso di scavo, ha permesso di interpretare correttamente le difficili condizioni geologiche e geotecniche, che sono risultate ampiamente corrispondenti al modello di previsione. Solo due dei quattro fermi della TBM legati alle difficili condizioni geologiche sono stati significativi: il primo si è verificato all’altezza della progressiva 15+689, a causa di un’ampia zona di faglia, e l’altro all’altezza della progressiva 17+333, a causa di fenomeni di squeezing dell’ammasso roccioso. Questi eventi sono trattati nel presente documento come esempi di gestione efficace del rischio. Nonostante questi eventi e una lunga interruzione dovuta alla pandemia di Covid-19, il tempo di scavo previsto di 3,8 anni non è stato superato.
Parole chiave: Galleria di Base del Brennero (BBT), cunicolo esplorativo, fresa doppio scudata (DS-TBM), condizioni geologicogeotecniche difficili.
The Brenner Base Tunnel is a low-gradient railway connection that crosses the Italian and Austrian Alps for 64 km under high overburdens. It consists mainly of two parallel one-track Main Tunnels (MT) and a central Exploratory Tunnel (ET) below them. The 14.2 km long stretch of the ET on the Italian construction lot Mules 2-3 was excavated by a DS-TBM with a diameter of 6.85 m. The geological documentation, together with the continuous advance probing and excavation monitoring, allowed a good interpretation of the challenging geological-geotechnical conditions, which largely matched the forecast model. Only two of four TBM standstills related to difficult geological conditions were significant, one occurring at chainage 15+689 caused by a large fault zone, and another at chainage 17+333 caused by squeezing rock mass. They are treated in this paper as examples of successful risk management. Despite these events plus a long interruption due to the Covid-19 pandemic, the predicted excavation time of 3.8 years was not exceeded.
Keywords: Brenner Base Tunnel (BBT), exploratory tunnel (ET), double shield tunnel boring machine (DS-TBM), challenging rock mass conditions.
Se vuoi essere informato sulle nostre novità editoriali, registrati alla nostra newsletter!