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Nell´ambito dei lavori di costruzione della nuova metropolitana di Copenhagen Cityringen, la costruzione di una delle stazioni è stata prevista dinanzi la chiesa di Marmorkirken. Questa chiesa risulta la più importante dell’intera Danimarca, ed è una struttura eterogenea composta da massi granitici, blocchi e colonne di marmo e muratura. Il processo di Building Risk Assessment ha dovuto tenere conto delle pecurialità dei caratteri strutturali della Chiesa; è quindi stato necessario impostare una campagna di rilievi e indagini strutturali per definire le caratteristiche meccaniche dei materiali per impostare un modello ad elementi finiti in grado di valutare con migliore approssimazione gli effetti dello scavo di stazione sulla struttura. Le tempistiche dello scavo della stazione hanno consentito di attuare un confronto continuo tra le previsione numeriche e i dati di monitoraggio per ogni fase di scavo, permettendo di tarare il modello numerico e renderlo ancora più aderente al fenomeno fisico. La stazione è attualmente completata e gli spostamenti finali misurati sulla chiesa sono risultati allineati alle previsioni del modello. Nella nota si descrive l’intero processo di analisi seguito.
The process of Building Risk Assessment carried out on
the Marmorkirken church (Cityringen Metro)
For the expansion of the existing metro in
Copenhagen (Cityringen project), the construction
of one station has been envisaged
in front of the church of Marmorkirken (out
of the 18 new stations in total).
This church is the most important of the
whole of Denmark, and it’s an ancient heterogeneous
structure composed of granite
rocks, boulders, marble columns and masonry.
The process of the Building Risk Assessment had to take into account the peculiarities
of the structure.
A cadastral research has been done in order
to collect as much of Church’s data as
possible, and a campaign of structural investigations
has been performed in order
to assess the mechanical properties of the
building materials; these data have been
used as input for the numerical model.
For each phase of excavation of the station
a continuous comparison has been
performed between the numerical forecast
and the monitoring data. The comparison
allowed for the fine tuning of the numerical
model and make it even more adherent to
the physical model.
The station is actually completed and the
final displacements measured on the church
have been perfectly aligned with the predictions
of the numerical model.
The note describes the whole process of
analysis.
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