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Il lavoro riguarda la proposta di una procedura di “retrofit” sismico applicata al caso di un ponte esistente in cap. Con riferimento a tale manufatto, sono state condotte in primo luogo analisi di vulnerabilità sismica per valutare la sicurezza nella configurazione attuale. A tal fine è stata impiegata una procedura statica non lineare (Nonlinear Static Procedure – NSP) basata sul metodo dello spettro di capacità e degli spettri inelastici, che ha consentito – secondo i criteri proposti dal Performance Based Earthquake Engineering (PBEE) – di correlare in modo esplicito i livelli di rischio atteso con i livelli di prestazione fissati per i differenti stati limite considerati. Per l’adeguamento sismico del ponte è stata poi scelta una strategia di protezione sismica che prevede l’isolamento dell’impalcato mediante impiego di dispositivi elastomerici HDRB in luogo degli attuali appoggi. La progettazione del sistema di isolamento è stata condotta mediante impiego del criterio di gerarchia delle resistenze e di un approccio agli spostamenti del tipo Direct Displacement Based Design (DDBD). Il livello di sicurezza raggiunto dall’opera a seguito dell’intervento di retrofit sismico è stato infine valutato mediante analisi dinamiche time-history con integrazione diretta delle equazioni del moto, definendo opportunamente la matrice di smorzamento del sistema. I risultati ottenuti evidenziano l’efficacia della strategia di retrofit impiegata.
The paper deals with the proposal of a procedure for the seismic retrofit of an existing prestressed concrete bridge. First, the seismic vulnerability assessment of the bridge was carried out. With this aim, a Nonlinear Static Procedure based on the Capacity Spectrum Method as well as the Inelastic Demand Response Spectra was applied. According to the Performance-Based Earthquake Engineering principles, this procedure makes it possible to explicitly correlate the different performance levels to the varying intensities of seismic action. A seismic protection strategy based on the use of isolating system located between pier top and deck was subsequently applied. A design process consisting of an appropriate application of capacity-design principles and the Direct Displacement-Based Design approach was implemented. Finally, the seismic response of the bridge, modelled with a consistent damping matrix, was evaluated through a linear time-history analysis involving a solution of the complete set of equilibrium equations at each time increment. The results obtained highlight the effectiveness of the seismic retrofit strategy.
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